儲(chǔ)能黑科技來(lái)襲！超級(jí)電容產(chǎn)品新風(fēng)口！（上）

      電容我們都知道，是容納電荷的器件。但如果名字前面加上了超級(jí)二字，會(huì)顯示出怎樣的威力呢？

      原來(lái)，超級(jí)電容相較于一般的電容，具有超大電能量存儲(chǔ)能力，但是同時(shí)也保留了超強(qiáng)的功率特性，這樣一來(lái)，在新能源（尤其是儲(chǔ)能）、交通運(yùn)輸領(lǐng)域，超級(jí)電容著實(shí)可以派上大用場(chǎng)。

      最近一段時(shí)間，超級(jí)電容板塊在股市開(kāi)始回暖，也重新吸引了投資者的目光。

      而從消息面上來(lái)看，也是有振奮的消息。比如最近界首艘超級(jí)電容動(dòng)力車客渡輪“新生態(tài)”號(hào)投入營(yíng)運(yùn)。當(dāng)超級(jí)電容作為船舶動(dòng)力的時(shí)候，每年可節(jié)約燃油多達(dá)500噸，減少有害氣體的排放超過(guò)1500噸。在暫時(shí)不考慮成本的情況下，其減排節(jié)能效果十分顯著。

      再有，在產(chǎn)品研發(fā)的道路上，奧威科技超級(jí)電容器單體能量密度已提高至120Wh/kg，基本上已經(jīng)鎖定了世界第一的單體能量密度了。此外，活性炭材料作為超級(jí)電容的重要材料之一，材啟新材料實(shí)現(xiàn)了高壓高能量密度電容石墨烯的規(guī)模量產(chǎn)中試，年內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)大產(chǎn)線建設(shè)，為打破國(guó)外的壟斷格局作出了不小的貢獻(xiàn)。

      那么，超級(jí)電容的風(fēng)口真的要來(lái)臨了嗎？如何才能更好地布局這條賽道呢？平尚科技帶你聊一聊。

      一、不是要搶鋰電的蛋糕

      如果把超級(jí)電容的“黑箱子”打開(kāi)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其作為電化學(xué)儲(chǔ)能的器件，由正極負(fù)極、電解液和隔膜構(gòu)成，是不是和鋰電池有一些相似，但是有著高功率密度和環(huán)保等優(yōu)良特性。就以功率密度為例，雙電層超級(jí)電容（超級(jí)電容的一種）最高可達(dá)到40kW/kg，而鋰電池在1~3kW/kg。

P1示意圖

      好多人看到這里會(huì)說(shuō)，那超級(jí)電容技術(shù)徹底成熟后，不就是要把鋰電池取而代之嗎？實(shí)際上不是這樣的，兩者與其說(shuō)是死對(duì)頭，不如說(shuō)是互補(bǔ)的好伙伴。

      比如在一個(gè)能源系統(tǒng)中，鋰電池可以提供長(zhǎng)期的低功率能量輸出，而超級(jí)電容憑借其充放電快的特性，可以實(shí)現(xiàn)高功率瞬時(shí)響應(yīng)，即滿足高峰時(shí)的需求。

P2鋰電池和超級(jí)電容互補(bǔ)模式

      雙向奔赴這個(gè)詞屬實(shí)被他倆玩明白了。

      說(shuō)起超級(jí)電容的應(yīng)用領(lǐng)域，目前最成熟的莫過(guò)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。畢竟公交車具有行駛路線和停靠地點(diǎn)固定，啟停次數(shù)多的特點(diǎn)，超級(jí)電容也能更好的發(fā)揮作用。十六年前，上海的超級(jí)電容公交車開(kāi)通，成為第一條商業(yè)化運(yùn)行的公交車線路，廣州地鐵也已經(jīng)采用了超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置。在這個(gè)領(lǐng)域可謂多點(diǎn)開(kāi)花。

      所以，研究機(jī)構(gòu)才大膽預(yù)測(cè)，四年后的超級(jí)電容市場(chǎng)規(guī)模將接近50億美元，成為儲(chǔ)能領(lǐng)域相當(dāng)靚麗的風(fēng)景線。

P3超級(jí)電容市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)