全國統(tǒng)一服務熱線
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電動汽車能否大面積取代燃油車，主要取決于儲能技術。電池再怎么厲害，本質依然是化學儲能。既然是化學儲能，性能就必然會隨著使用而不斷衰減。目前的國家強制規(guī)定：8年或者15萬公里內，鋰電池實際容量不得低于標稱額定值的80%，否則廠家就要免費為車主更新鋰電池。
但是跑營運的其他車，一年隨隨便便10萬公里是常規(guī)操作。所以這個規(guī)定和他們沒關系。再有，很多車友提到如今部分車企甚至推出了“電芯終身質保”的服務。但這種服務僅針對“首任車主”，而且必須是“非營運私家車”。
鋰電池到了年限就衰減
電動車“硬傷”怎么破？
你是“第二任車主”，或者是跑滴滴的，對不起，沒人搭理你！！所以……萬一電池有什么情況，你就得花幾萬塊錢自己了！——這是電動汽車的硬傷！！
如果有人告訴你說，有一種東西能取代鋰電池，隨隨便便30~40年的壽命，隨隨便便在零下30度環(huán)境下依然維持至少70%的電力，隨隨便便“充電5分鐘續(xù)航200公里”，而且天天這么“超級快充”都不影響電池壽命……就問你想不想來一套？
混合超級電容器，橫空出世
解決了超級電容的缺點
別懷疑！真的有這么夸張的“電池”！它的名字就叫做——“混合超級電容器”！這是一種全新的儲能部件——說白了，就是結合了“超級電容”和“電池”各自優(yōu)點的產(chǎn)物。
“超級電容”壽命長隨隨便便100萬次、零下40度都小菜一碟、只要電網(wǎng)受得了，充電想多快就多快……可是“超級電容”能量密度很低?。∫话阒挥?Wh/Kg水平。
要知道，最古老的鉛酸電池，能量密度都有30Wh/Kg水平！——所以你說超級電容能用來干啥？？??！而且超級電容就算充滿了電，放在桌上不碰它，1個月后它的電量就只剩下一半了（月自放電50%）——所以你說超級電容能用來干啥？？??！
除了容量不如鋰電池
其他都完爆鋰電池！
而“混合超級電容器”就不同了：壽命大約5萬次，也不怎么怕低溫（零下30度用沒問題），至于充電速度，雖然趕不上“超級電容”，但至少也能做到“充電想多快就多快”。月自放電2%左右，和鋰電池一樣！
至于能量密度呢，目前“混合超級電容器”能做到大約80Wh/Kg水平，基本就是鎳氫電池的水準。部分高端產(chǎn)品甚至做到了120Wh/Kg水平，這已經(jīng)到磷酸鐵鋰的水準了！目前國內外少有企業(yè)生產(chǎn)這種原件。但是平尚科技便是那“行家里手”。
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